Professor Wietschels vergebliche Suche nach dem „Grenznachfrager“

Im Jahre des Herrn 2021 verteidigen Wissenschaftler ein Dogma, um affirmative Begleitforschung zur Elektromobilität zu legitimieren. Mehr dazu in einem Beitrag von mir auf dem Carnot-Cournot-Netzwerk, das mich freundlicherweise als Autor aufgenommen hat. Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Inquisition.jpg/800px-Inquisition.jpg Hinweis: Dieser Artikel basiert zum großen Teil auf dem gleichnamigen Kapitel meines Buches. . . .

Wissenschaftler kritisieren „Rechenfehler“ bei E-Autos

Ich kann mein Glück kaum fassen: Die Professoren Thomas Koch und Thomas Böhlke haben bei der Zeitschrift für Angewandte Mathematik und Mechanik eine Arbeit mit dem Titel "The averaging bias - a standard miscalculation, which extensively underestimates real CO2 emissions" eingereicht. Der Peer-Review ist abgeschlossen. Ergebnis (Zitat): "It is shown in the present manuscript, that …

Auch BMW wird weiterhin Verbrenner anbieten

ntv meldet, dass auch BMW lt. Chef Zipse 2030 noch Verbrenner anbieten wird. Es möge Länder geben, die ganz auf Elektromobilität umgestellt werden, in der Summe der 140 BMW-Märkte zeichne sich das aber nicht ab: "Wenn ein Hersteller dann kein Verbrennerangebot mehr hat, dann geht ihm das halbe Marktvolumen verloren, und er befindet sich auf …

Frans Timmermans‘ Elektroautoschwindel 2.0

(English version below) Der VDA warnt: "Die Überlegungen der EU-Kommission, die sog. Flottengrenzwerte für Neufahrzeuge ab 2035 auf Null zu senken würde die europäische Automobilindustrie faktisch dazu zwingen, nur noch rein batterieelektrische Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Das wäre nicht nur das Ende des Verbrennungsmotors, sondern auch das Ende des Plug-In-Hybrids und ist das …

PORSCHE hat entschieden, auch zukünftig Verbrenner anzubieten

Entwicklungsvorstand Michael Steiner ist lt. einem Beitrag auf heise.de überzeugt, dass "der Verbrennungsmotor die Autowelt noch viele Jahre dominieren werde". Weil zudem die langlebigen Bestandsfahrzeuge auf andere Weise nicht zu dekarbonisieren sind, will PORSCHE sich an der Förderung von Synfuels beteiligen.Von der Politik will man sich nicht aufhalten lassen. Die Schweiz bewege sich bereits regulatorisch …

Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen

Die Leopoldina deckt den Elektroautoschwindel . Lange Zeit hatte ich darüber nachgedacht, wegen der skandalösen Unstimmigkeiten in E-Auto-Studien etablierte und resputable Institutionen anzusprechen – wie z.B. die Leopoldina. Warum von dieser Seite bisher kein Wort des Protests zu hören war, wunderte mich allerdings schon etwas. Jetzt nicht mehr. Die Leopoldina hat soeben ein Papier veröffentlicht: …

AUDI hat entschieden, den Verbrenner weiterzuentwickeln

In der Debatte um die Mobilitätswende hat die Seite der Ideologen ausnahmsweise einmal eine Schlappe hinnehmen müssen. Audi-Entwicklungsvorstand Oliver Hoffmann sagte der FAZ zufolge: „Heute sehen wir in unseren Prognosen, dass in großen Märkten wie China und USA im Jahr 2030 voraussichtlich immer noch rund 50 Prozent aller Neuzulassungen auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor entfallen werden“. …

Leitfaden zur Erkennung ideologischer Einflüsse auf Stellungnahmen zur Energiewende

Viele Beiträge zur Energie- und Mobilitätswende erheben den Anspruch wissenschaftlicher Objektivität. Bei genauerem Hinsehen stößt man jedoch häufig auf Annahmen und Postulate, die von den Autoren nicht hinterfragt und häufig nicht einmal offengelegt werden. Beispiele: 1. Ladestrom wird als Durchschnittsstrom bilanziert Durchschnittsstrom enthält auch knappen Ökostrom. Jeglicher den E-Autos zugewiesener Grünstrom muss anderen Verbrauchern bilanziell …

Er hat es schon wieder getan

VW-Chef Diess hat ein weiteres Mal allen Einfluss des Volkswagens-Konzerns geltend gemacht, um die deutsche Energiewende dessen Gewinninteressen unterzuordnen. Die Printausgabe des SPIEGEL meldete vor kurzem, dass Diess sich in einer Vorstandssitzung des VDA mit einem Machtwort gegen den Vorschlag einiger Zulieferer (wie z.B. BOSCH) durchgesetzt hat, ein Bonuspunktesystem für eFuels einzuführen. Seine fadenscheinige Begründung …

Sogar Akku-Experten kritisieren die ideologische Borniertheit der EU-Kommission

Prof. Jens Tübke, Sprecher der Fraunhofer-Allianz Batterien, gab ein überaus interessantes Interview. Die Lektüre im Volltext lohnt!Ich möchte nur diesen Passus zitieren: "Wir führen ja leider nicht immer eine technologie­offene Diskussion. Wenn das so wäre, würde man sagen, alles, was Kurzstrecke oder auch kurze Ladepausen realisieren kann und keine Riesenlasten bewegen muss, ist ganz klassisch …

Reklame für rollfähige Akkumulatoren auch in der taz – von Martin Unfried

Sein Beitrag beginnt mit einer erfreulichen Nachricht, denn er beklagt „mangelnde gesellschaftliche Begeisterung für das Elektroauto“. Im zweiten Absatz jedoch behauptet Unfried ernsthaft, dass der „Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor“ „essenziell für die deutschen Klimaziele ist“.Auf eine gewisse (und vom Autor sicher nicht intendierte) Weise ist da sogar was dran: Das Ende des Verbrenners wäre tatsächlich …

Reklame für zusätzliche Fossilstromverbraucher – von der Kampagnentruppe Transport & Environment

T&E wird überwiegend von Stiftungen wie Climate Imperative Foundation, European Climate Foundation, Schwab Charitable Fund, ClimateWorks Foundation, Oak Foundation und außerdem von der EU-Kommission finanziert. Diese Lobbyorganisation schafft es immer wieder, politischen Entscheidern unter dem Deckmantel wissenschaftlicher Objektivität Werbung für E-Autos unterzuschieben. Eine ausführliche Kritik an einem früheren solchen Pamphlet findet sich z.B. dort. Nun …

Nun spricht auch die FVV den Kern des E-Auto-Greenwashings an

Nachdem er noch im Juli 2020 eine Metastudie ziemlich gründlich vermasselt hatte, meldet der Forschungsvereinigung Verbrennungskraft­maschinen e.V. sich nun mit einem sehr beachtenswerten Beitrag zu Wort: "Nur ein geeigneter Technologie-Mix wird die Aufgabe der CO2-Reduzierung bewältigen können. Die aktuelle Regelung führt teilweise sogar zu einer unnötigen Mehrbelastung des CO2-Restbudgets. „Ganzheitliche Energiesystemrechnungen zeigen, dass selbst bei …

Endlich: „E-Fuels Now – Ingenieure kämpfen für synthetische Kraftstoffe“

Unterstützt (oder getrieben) von meinungsbildenden Verbänden scheinen Politik und Rechtssprechung zu einer "Stranded Assets"-Politik und zu massiven Einschränkungen von individuellen Freiheiten entschlossen zu sein. Die bestehende Infrastruktur zur Nutzung von Gas und Rohölprodukten soll nahezu vollständig stillgelegt und damit entwertet werden. Ersatz für mehr als die Hälfte der bisherigen Energieversorgung ist bei Beibehaltung des bisherigen, …

Chapeau Hannes Bader! – Für seine Idee wider den Durchschnittsstrom-Unsinn

Hannes Bader kenne ich nicht. Sein Einfall, wie dem Durchschnittsstrom-Denkfehler des durchschnittlichen E-Auto-Fans zu begegnen ist, nötigt mir aber einigen Respekt ab. Es geht um Glaubensbekenntnisse wie dieses von einem gewissen Johannes, die sich in ähnlicher Form in vielen Foren finden:"Das Märchen von 800 g/kWh ist widerlegt, genau so könnte man die Kohle-Emissionen der Stahlindustrie …